Mejores sillas de ruedas ligeras y de tránsito

Cuándo elegir una silla de ruedas ligera o de tránsito

No toda silla de ruedas es para el mismo uso. Para una persona mayor que camina con dificultad pero que sobre todo necesita la silla para salidas, paseos largos o desplazamientos puntuales (al médico, de viaje, a una comida familiar), lo más práctico es una silla ligera y plegable que el cuidador pueda empujar y meter en el coche sin esfuerzo. Frente a las sillas hospitalarias, pesadas y voluminosas, las ligeras de aluminio facilitan enormemente la vida tanto a quien la usa como a quien la acompaña, y por eso son la opción más vendida para uso doméstico y ocasional.

La clave está en acertar con el tipo (autopropulsable o de tránsito), el peso y, sobre todo, el ancho del asiento, porque una silla mal dimensionada resulta incómoda y puede provocar rozaduras o malas posturas.

Tipos de sillas de ruedas ligeras

Autopropulsable

Lleva ruedas traseras grandes con aros para que la propia persona se impulse con las manos. Es la indicada cuando el usuario tiene fuerza en los brazos y quiere moverse por sí mismo.

De tránsito

Tiene cuatro ruedas pequeñas y la empuja siempre el cuidador. Pesa menos y ocupa menos plegada, ideal cuando la persona no se autopropulsa y la silla es para paseos y traslados.

Ultraligera (aluminio o fibra de carbono)

Pensada para pesar lo mínimo y caber en cualquier maletero. Las de carbono son las más caras pero también las más fáciles de cargar.

Qué mirar antes de comprar una silla de ruedas ligera

• Autopropulsable o de tránsito: según si la persona se impulsa sola o siempre la empuja un acompañante.
• Peso de la silla: el aluminio ronda los 12–15 kg; las ultraligeras bajan de 10 kg. Importa mucho si hay que subirla y bajarla del coche a diario.
• Plegado: comprueba cómo y cuánto se pliega; algunas pliegan también el respaldo para ocupar menos.
• Ancho del asiento: ni estrecho (incomoda y roza) ni holgado (mala postura). Es la medida más importante.
• Frenos: de bloqueo para el usuario y, muy recomendable, frenos de acompañante en las empuñaduras para controlar las bajadas.
• Reposapiés y reposabrazos: mejor si son abatibles o extraíbles, para facilitar las transferencias.
• Peso máximo soportado: que supere con margen el peso del usuario.

Cómo medir el ancho de asiento que necesitas

Para acertar con la talla, se mide la cadera de la persona sentada, de un lado al otro en su punto más ancho, y se añaden unos 2–4 cm para que quepa con ropa y sin apreturas. Ese resultado es el ancho de asiento aproximado que buscas (las medidas habituales son 40, 43 y 46 cm). Una silla demasiado estrecha aprieta y roza; una demasiado ancha hace que la persona se ladee y pierda apoyo. Si dudas entre dos medidas, suele ser preferible la mayor, siempre que el respaldo siga dando buen apoyo lateral.

Errores comunes al comprar una silla de ruedas

• No medir el ancho de asiento y comprar una talla incómoda.
• Elegir una autopropulsable cuando la persona no tiene fuerza para impulsarse (pesa y ocupa más sin aprovecharlo).
• Olvidar los frenos de acompañante, muy útiles en cuestas.
• Fijarse solo en el precio y acabar con una silla demasiado pesada para el maletero.

Preguntas frecuentes

¿Autopropulsable o de tránsito?

Si la persona puede y quiere impulsarse con los brazos, autopropulsable. Si siempre la va a empujar un cuidador y se busca el menor peso y tamaño, de tránsito.

¿Cuánto pesa una silla ligera?

Las de aluminio rondan los 12–15 kg y las ultraligeras bajan de 10 kg. A menos peso, más fácil de cargar en el coche, aunque suele subir el precio.

¿Cómo sé qué ancho de asiento elegir?

Mide la cadera sentada y suma 2–4 cm. Las medidas típicas son 40, 43 y 46 cm. Mejor pasarse un poco que quedarse corto.

¿Sirve para usar todo el día?

Las sillas ligeras de tránsito están pensadas para paseos y traslados. Para un uso intensivo y prolongado conviene valorar una silla con mejor cojín y respaldo, e incluso un cojín antiescaras.